voziti magazin · Savjeti
Rabljeni električni auto: na što obavezno pripaziti
Rabljeni električni automobili znatno su pojeftinili i za mnoge putnike postali su prava opcija. Kvaka: srce auta, baterija, ne može se procijeniti izvana. Uz ove točke ipak kupujete sigurno.
Baterija je presudna
Baterija je najskuplji dio električnog auta. S godinama gubi dio kapaciteta – najčešće polako i ravnomjerno, ali kod nekih modela ili pri nepovoljnom korištenju i brže. Presudan je takozvani State of Health (SoH), odnosno preostali kapacitet u odnosu na novo stanje. Vrijednosti oko 90 % kod auta starog nekoliko godina smatraju se dobrima, a znatno ispod toga i cijena bi trebala biti odgovarajuće niža.
- Tražite certifikat baterije: mnogi trgovci i servisi mogu izmjeriti SoH dijagnostičkim uređajem i pisano ga potvrditi. Bez dokaza: pregovarajte o cijeni ili sami naručite test.
- Provjerite jamstvo za bateriju: mnogi proizvođači daju posebno jamstvo na bateriju, često 8 godina odnosno 160.000 km na minimalni kapacitet. Koliko još traje i prelazi li na novog vlasnika piše u dokumentaciji – pitajte.
- Pitajte o navikama punjenja: je li se auto punio gotovo samo na brzim punjačima ili uglavnom kod kuće? Često brzo punjenje i stalno punjenje do 100 % jače opterećuju bateriju.
- Nezgode shvatite ozbiljno: oštećenja podvozja mogu zahvatiti visokonaponsku bateriju. Povijest nezgoda kod e-auta treba posebno pažljivo provjeriti.
Punjenje: što auto može – a što ne
- Priključak: aktualni modeli pune se preko Type 2 (izmjenična struja) i CCS (brzo punjenje). Stariji modeli s CHAdeMO priključkom u regiji nalaze znatno manje brzih punjača.
- Snaga punjenja: koliko brzo se auto puni kod kuće (npr. 7 ili 11 kW) i na putu? Za duge relacije uz obalu ili u inozemstvo to je velika razlika.
- Toplinska pumpa: zimi osjetno štedi domet – posebno zanimljivo ako vozite po zaleđu ili planinama.
- Ima li kabela? Kabel za javne punionice i mobilni punjač za utičnicu novi lako koštaju nekoliko stotina eura.
Ne zaboravite klasične točke
E-auto nema izmjenu ulja ni ispuh – ali i dalje je auto. Zbog mase i okretnog momenta gume se često brže troše. Kočnice se zbog rekuperacije malo koriste pa mogu hrđati. Provjerite i ovjes, klimu i mali akumulator od 12 volti, koji je kod mnogih e-auta najčešći uzrok kvara. I kao kod svakog rabljenog auta: servisna knjižica, akcije opoziva i ažuriranja softvera pokazuju koliko se o autu dobro brinulo.
Koliko e-auto stoji u svakodnevici
Najjeftinije vozi tko se može puniti kod kuće ili na poslu. Brzo punjenje na putu znatno je skuplje i – ovisno o tarifi – može se približiti troškovima štedljivog dizelaša. Zato otpadaju izmjena ulja, zupčasti remen, kvačilo ili ispuh. Prije kupnje izračunajte sa svojom tarifom struje i svojim dnevnim kilometrima – za putnike sa stalnim relacijama račun se često isplati.
Popis za probnu vožnju
- Postoji li dokaz o SoH-u ili test baterije?
- Jamstvo za bateriju: preostalo trajanje i prenosivost razjašnjeni?
- Je li prikaz dometa uz punu bateriju uvjerljiv?
- Ako je moguće, napunite jednom na brzom punjaču – postiže li auto očekivanu snagu?
- Je li dogovorena predaja kabela, punjača i kartica za punjenje?
- Pregledani gume, kočioni diskovi, akumulator od 12 V i podvozje?
Napomena: ovaj članak služi općem informiranju. Uvjeti jamstva i vrijednosti baterije razlikuju se ovisno o proizvođaču i modelu.
